A-42/26; Prometna tehnologija javne železniške infrastrukture - strateški nivo

VPRAŠANJE
Spoštovani.

V poglavju 3.4 »Prometno-tehnološke rešitve za odpravo ozkih grl« je navedeno, da morajo prometno-tehnološke rešitve med drugim obravnavati odvijanje prometa na medpostajnih odsekih, število in funkcijo postajnih tirov, tirne zveze, sočasnost uvozov in izvozov vlakov, lokacijo in dolžino peronov, opremljenost s signali ter da se za postaje izdelajo tehnološke sheme, za celotno omrežje pa pregledni prikazi in vozni redi. Hkrati projektna naloga navaja, da predstavljajo te rešitve osnovo za nadaljnje projektiranje železniških prog, postaj oziroma posameznih segmentov.

Glede na navedeni obseg se postavlja vprašanje, ali je za kakovostno izvedbo naloge poleg strokovnjaka za promet predvideno tudi sodelovanje strokovnjaka s področja železniške infrastrukture (tirne naprave). Odločitve o številu tirov, njihovih koristnih dolžinah, tirnih zvezah, lokaciji peronov in drugih infrastrukturnih elementih namreč neposredno vplivajo na tehnično izvedljivost, prostorske potrebe, investicijske stroške in nadaljnje faze načrtovanja.

Menimo, da izdelava tehnoloških shem postaj in opredelitev infrastrukturnih rešitev predstavljata interdisciplinarno nalogo, pri kateri zgolj prometna obravnava ne zadošča vedno za preveritev dejanske izvedljivosti predlaganih rešitev v prostoru. Brez vključitve strokovnjaka za tirne naprave obstaja tveganje, da posameznih prometno-tehnoloških rešitev oziroma shem postaj zaradi geometrijskih, tehničnih ali prostorskih omejitev v nadaljnjih fazah projektiranja ne bo mogoče neposredno realizirati oziroma bodo potrebne bistvene naknadne prilagoditve.

Prosimo za pojasnilo, ali je potrebno, da za izpolnitev naloge, kot potencialni ponudnik predvidimo poleg strokovnjaka za promet, tudi sodelovanje strokovnjaka za železniško infrastrukturo oz. tirne naprave ter strokovnjaka za SVTK.

ODGOVOR
Zahteve kadrov navajajo potrebo po strokovnjaku za tehnologijo železniškega prometa in strokovnjaka s področja prometa. Tako je tehnološki del vodenja železniškega prometa za analizo razpoložljivosti in potrebe prometa, po naših ocenah zagotovljen. Predmet naloge je prometno tehnološka preveritev celotnega omrežja javne železniške infrastrukture, katere cilj je opredelitev izhodišč za dimenzioniranje infrastrukture. 
Cilj naloge je izdelati Prometno-tehnološko analizo obstoječega stanja JŽI, pripraviti prometne napovedi za železniški potniški in tovorni promet, izdelati mikroskopsko simulacijo železniškega prometa za projekte v izvajanju in v pripravi ter na koncu izdelati prometno-tehnološka izhodišča (rešitve) za dimenzioniranje infrastrukture oziroma odpravo ozkih grl z ukrepi, ki bodo zadostili bodočim prometnim tokovom na JŽI v RS pri načrtovanju prilagoditev voznih redov potrebam prevoznikov in ne železniški infrastrukturi.
 
Namen projekta Prometna tehnologija JŽI Strateški nivo - 1. del naloge je definiranje potrebnih izhodišč, ukrepov oz. rešitev za odpravo ozkih grl na železniški infrastrukturi na osnovi predvidenih voznih redov za načrtovanje nadgradnje infrastrukture (kot so npr. tiri za dolge vlake). Predvidene rešitve bodo predstavljale nato osnovo za Projektni nivo  oz. 2. del naloge, ki ni predmet tega razpisa.

VPRAŠANJE
Spoštovani 

V času oddajanja ponudbe imamo zagotovljene kadrovske reference. 
Kakšen je postopek zamenjave, če ob izvedbi nominirani kadri niso več zaposleni v našem podjetju?  

Hvala in lep pozdrav

ODGOVOR
Ponudnik mora ob oddaji ponudbe izpolnjevati vse zahteve iz razpisne dokumentacije. V kolikor bi v fazi izvajanja pogodbe prišlo do zamenjave ključnih kadrov, je potrebno podati predlog za zamenjavo ter vse dokumente, ki so zahtevani skladno z Navodili za pripravo ponudbe. V kolikor ponudnik uporablja kadrovske zmogljivosti drugih subjektov, morajo ti gospodarski subjekti nastopati kot partner ali podizvajalec.